TØF og Kollektiv Trafik Forum inviterer til arrangementet, K2: Styrk din viden om kollektiv trafik
K2 er det svenske, nationale center for forskning og uddannelse om kollektiv trafik. Hos K2 mødes forskningsverdenen, den offentlige sektor og aktørerne på markedet og diskuterer og udvikler den kollektive trafiks rolle i Sverige. Hos K2 undersøger man hvordan kollektiv trafik kan bidrage til at udvikle attraktive og bæredygtige byområder. K2 tilbyder også uddannelser og kurser, og rådgiver beslutningstagere for at fremme en vidensbaseret debat om kollektiv trafik.
Parterne i K2 er Lund University, Malmö Universitet, og VTI i samarbejde med Stockholms Region, Västra Götaland Region og Region Skåne. K2 har over 50 medarbejdere tilknyttet fordelt på forskning, formidling og administration.
Læs mere på www.k2centrum.se/
Et tilsvarende center findes ikke i Danmark, men TØF og Kollektiv Trafik Forum har inviteret K2 til at komme og dele et lille udpluk af deres viden. Derudover kan du høre, om mulighederne for at tage uddannelse og kurser hos K2.
Bemærk at der er et begrænset antal pladser til rådighed til arrangementet. Tilmeldingsfrist er den 27. februar 2020.
Program
13.30-14.00 Ankomst og registrering
14.00-14.10 Velkomst og presentation av K2 (Alle)
14.10-14.40 Præsentation af K2 og K2’s kurser og uddannelse (Helena Svensson)
14.40-15.20 ”Resande på landsbygd och regional BRT” (Joel Hansson)
15.20-15.40 Kaffe
15.40-16.10 ”Hur väl kollektivtrafiken fungerar för äldre och funktionsnedsatta?” (Helena Svensson)
16.10-16.20 Pause
16.20-16.50 ”Efterfrågestyrd kollektivtrafik – exempel från världen” (Fredrik Petterson-Löfstedt)
16.50- 17.00 Afslutning og tak for i dag
Læs mere om oplæggene her
Joel:
Hur påverkas resandet med kollektivtrafik i och omkring mindre byar när regionala busslinjer ersätts med tåg? Presentation av en undersökning om nedskärningar i busstrafik på landsbygden och hur det kompenseras av nya möjligheter att med bil eller cykel ta sig till en station med god regional tågtrafik.
Regional BRT och hur idéer om tågens kvaliteter kan överföras till busstrafik. Ambitionsnivåer för ett antal insatser inom samhällsplanering, infrastruktur, bussar och trafik presenteras.
Fredrik:
Under senare år har tekniska landvinningar, såsom spridning av ”smarta” telefoner och utvecklingen av positioneringsteknik som används i fordon, inneburit ett förnyat intresse för anropsstyrd kollektivtrafik. Möjlighet att boka resor med telefonen och automatisk omruttning av fordon i realtid har väckt intresse på många håll för att förbättra anropsstyrd kollektivtrafik, eller att finna nya nischer för sådana tjänster. Presentationen ger en överblick av erfarenheter från försök med sådana efterfrågestyrda tjänster från olika länder i världen.
Helena:
Även om den allmänna kollektivtrafiken har anpassats alltmer för att bli tillgänglig för alla, så finns det fortfarande grupper som inte kan använda den. Fordon, hållplatser/stationer och anslutningsvägar är ofta tillgängliga, men systemet som sådant gör att äldre inte vill resa. Begreppen tillgänglighet och användbarhet i detta sammanhang beskrivs och exempel på studier kring äldres och funktionsnedsattas möjligheter att resa med kollektivtrafik presenteras.